Moottoripyörän sylinterit Valmistetaan ensisijaisesti metalleista, jotka on valittu lujuuden, lämmönkestävyyden ja kestävyyden vuoksi. Tässä on yksityiskohtainen erittely yleisistä materiaaleista ja niiden ominaisuuksista:
▸Alumiiniseokset
Yleisin materiaali nykyaikaisiin moottoripyöriin sen kevyen luonteen vuoksi.
Erinomaisesti hajoaa lämpöä, mikä auttaa moottoreita pysymään viileämpänä rasituksessa.
Käytetään usein ilmajäähdytteisissä moottoreissa (ulkoisilla eväillä) tai ulkokuorena nestejäähdytteisissä moottoreissa.
Vaatii vahvistusta (kuten vuorauksia tai pinnoitteita), koska puhdas alumiini kuluu nopeasti männän kitkasta.
▸ valurautaa
Perinteinen materiaali vanhemmille tai raskaille moottoreille.
Luonnollisesti kulutusta kestävä ja kestävä korkean paineen/männän liikkeessä.
Säilyttää paremmin sylinterin muodon (vähemmän vääntymistä) voimakkaiden lämpöjaksojen aikana.
Raskaampi kuin alumiini, mikä voi vaikuttaa pyörän suorituskykyyn ja käsittelyyn.
▸ Komposiittirakenne (alumiinirauta/teräs)
Yhdistää alumiinin kevyen jäähdytyksen raudan sitkeyteen.
Rauta- tai teräsvuoraukset puristetaan tai valetaan alumiinisylintereiksi kestävyyden lisäämiseksi.
Yleistä moottoreissa, jotka tasapainottavat suorituskykyä ja pitkäikäisyyttä.
▸Nikkeli-Pii-pinnoitteet (Nikasil jne.)
Ultrakova pinnoite levitetään suoraan alumiinisylintereihin.
Luo tasaisen, vähäkitkaisen pinnan, joka kestää kulutusta ilman vuorauksia.
Parantaa lämmönsiirtoa ja vähentää männän vastusta, mikä lisää tehokkuutta.
▸kromipinnoitus
Karkaistu kromikerros galvanoitu sylinterin reikiin.
Tarjoaa erinomaisen hankauskestävyyden ja pitkäikäisyyden.
Käytetään korkean suorituskyvyn tai kilpa-moottoreissa, joissa luotettavuus on kriittistä.
▸Erikoismetalliseokset
Jotkut valmistajat käyttävät patentoituja seoksia (esim. hypereutektista alumiinia) lujuus-painosuhteen parantamiseksi.
Suunniteltu minimoimaan lämpölaajeneminen lämmössä säilyttäen tarkat männänvälykset.
