600cc ei välttämättä tarkoita nelisylinteristä.
"600cc" edustaa moottorin iskutilavuutta (kaikkien sylinterien kokonaistilavuutta), aivan kuten talon kokonaispinta-alaa. Sylinterien lukumäärä viittaa huoneen pohjaratkaisuun. 600cc:n iskutilavuusluokassa "huonesuunnittelu" on uskomattoman monipuolinen.
Tässä on yksityiskohtainen esittely 600cc:n moottoreiden sylinterimäärästä ja ominaisuuksista:
1. Klassinen nelisylinterinen 600cc (Inline-Four)
Tämä on monelle synonyymi "kilpailulle".
Asettelu: Koostuu neljästä 150cc:n sylinteristä, jotka on järjestetty vierekkäin Moottoripyörän sylinteri joukko.
Ominaisuudet: Erittäin tasainen tehonsiirto, herkkä ja miellyttävä ääni (tunnetaan yleisesti nimellä "pilli"). Sen teho on tyypillisesti keskittynyt korkeiden kierrosten alueelle; kun kierrokset ovat korkeat, voima purskahtaa esiin kuin pato murtuisi.
Edustavat mallit: Monet japanilaisten merkkien puhdasrotuiset urheilupyörät (kuten R6 ja CBR600RR).
2. Käytännöllinen 600cc Twin-Cylinder (Parallel-Twin / V-Twin)
Vaikka tarkalleen ottaen monet ovat noin 650 cc, ne luokitellaan usein tähän luokkaan.
Asettelu: Koostuu kahdesta suuresta sylinteristä, kumpikin noin 300cc.
Ominaisuudet: Teho tulee aikaisin, voimakkaammalla kiihtyvyydellä (voimakas matalan vääntömomentti), ei vaadi nelisylinterisen korkeita kierroksia. Sen yksinkertaisempi rakenne ja kevyempi, kapeampi runko tekevät siitä ihanteellisen kaupunkimatkoille ja aloittelijoille.
Edustavia malleja: Monet katupyörät ja lähtötason urheilupyörät.
3. Erottuva 600cc kolmisylinterinen (Inline-Triple)
Asettelu: Kolme sylinteriä vierekkäin.
Ominaisuudet: Se on "keskimaa" kaksisylinteristen ja nelisylinteristen moottoreiden välillä. Se tarjoaa kaksisylinterisen hyvän matalan vääntömomentin säilyttäen samalla osan nelisylinterisen korkean kierroksen tehosta ja tasaisuudesta. Ääni on hyvin erottuva, ja siinä on ainutlaatuinen "karjunta".
Edustavat mallit: Jotkut eurooppalaisten merkkien urheilupyörät.
4. Miksi ihmiset yhdistävät aina 600cc:n nelisylinterisiin moottoreihin?
Tämä johtuu pääasiassa siitä, että viime vuosikymmeninä maailmanluokan moottoripyöräkilpailut (kuten keskisarjan urheilupyöräkilpailut) ovat säätäneet, että kyseisen luokan vakioasetelma on nelisylinterinen 600 cc.
Huippusuorituskyky: Tällä iskutilavuudella nelisylinterinen moottori voi saavuttaa huippunopeuden ja hevosvoimat.
Kulttuurivaikutus: Kilpailun suosion vuoksi tästä "terävästä pakokaasusta" on tullut se, mitä monet moottoripyöräharrastajat pitävät ihanteelliseksi 600 cc:n moottoriksi.
