Sylinterin korjauskustannukset voivat todellakin olla merkittäviä kustannuksia, mutta onko se "kallis" vai ei, riippuu pääasiassa vaurion laajuudesta ja siitä, kuinka aiot korjata sen. Se on kuin talon korjaamista; seinien maalaus ja perustuksen korjaus ovat kustannuksiltaan täysin erilaisia.
Tässä on joitain tärkeimpiä korjauskustannuksiin vaikuttavia tekijöitä:
1. Vahingon vakavuus
Pienet naarmut (hionta): Jos sylinterin sisäpuolella on vain vähäistä kulumaa tai pientä ruostetta pitkäaikaisen varastoinnin vuoksi, pelkkä hionta riittää. Tämän tyyppiset korjaukset ovat yleensä suhteellisen edullisia, ja niihin liittyy pääasiassa työvoima- ja yksinkertaisia laitekustannuksia.
Sylinteriporaus (sylinterin poraus): Jos mäntään on jäänyt syviä uria korkean lämpötilan tai voitelun puutteen vuoksi, koko sylinterin seinämä on työstettävä alas ja kiillotettava. Tämä ei sisällä vain monimutkaista koneistusta, vaan sinun on myös ostettava joukko "ylikokoisia" mäntiä ja männänrenkaita, jotka sopivat yhteen, mikä luonnollisesti kaksinkertaistaa kustannukset.
2. Moottorityyppi
Sinkku moottoripyörän sylinteri : Tämäntyyppinen korjaus on suhteellisen edullinen. Koska siinä on vain yksi osa, purkaminen ja kokoaminen on helppoa ja koneistaja voi työskennellä nopeasti. Osat moniin pienitilavuuksisiin työmatkaajoneuvoihin ovat helposti saatavilla, ja koko sylinterilohkon vaihto saattaa olla jopa halvempaa kuin vanhan korjaaminen.
Monisylinterinen moottori (kuten nelisylinterinen tai kuusisylinterinen): Kun mukana on useita sylintereitä, kustannukset kasvavat eksponentiaalisesti. Vaikka vain yksi sylinteri on vaurioitunut, moottorin tasapainoisen toiminnan varmistamiseksi myös muut sylinterit on yleensä tarkastettava tai korjattava, mikä johtaa uskomattoman korkeisiin työ- ja osakustannuksiin.
3. Erikoismateriaalit ja -tekniikka
Erikoispinnoitteet: Monissa korkean suorituskyvyn autoissa on nyt kiiltävä kovametallipinnoite sylinterin sisäseinässä kulutuksenkestävyyden takaamiseksi. Jos tämäntyyppinen sylinteri on vaurioitunut, tavalliset korjaamot eivät voi korjata sitä; se on joko lähetettävä takaisin alkuperäiseen tehtaaseen uudelleenpinnoitusta ja hiomista varten tai koko yksikkö on romutettava ja vaihdettava. Tämän tyyppiset korjauskustannukset voivat olla järkyttävän korkeat.
Integroitu sylinterilohko: Joissakin nykyaikaisissa moottoreissa sylinterit on valettu yhteen koko moottorilohkon kanssa. Jos yksi sylinteri vaurioituu, se voi tarkoittaa koko suuren sylinterilohkon vaihtamista, mikä on pohjimmiltaan kuin antaisi autolle uuden "sydämen".
4. Piilokustannukset: Purkaminen ja kokoaminen
"Avoin sydänkirurgia": Sylinterin irrottamista ja korjaamista varten moottorin koko yläosa on purettava. Tähän purkamiseen ja kokoamiseen liittyvät tiivisteet, erilaiset pultit, jäähdytysneste ja moottoriöljy maksavat kaikki.
Aiheeseen liittyvät vaihdot: Sylinterin korjaaminen ei ole koskaan vain itse sylinterin korjaamista. Yleensä joudut vaihtamaan männät, männänrenkaat ja kiertokangen laakerit ja jopa puhdistamaan venttiilit ja hiilijäämät. Nämä osat yhdessä maksavat usein paljon enemmän kuin koneistus maksaa yksin.
