Lyhyt vastaus: Kyllä, kuollut sylinteri on korjattavissa
"Kuollut sylinteri" ei välttämättä ole kuolemantuomio moottorillesi, mutta korjauksen monimutkaisuus riippuu täysin siitä, mikä vian aiheutti. Kyllä, kuollut sylinteri voidaan melkein aina korjata , joka ulottuu yksinkertaisesta 10 minuutin sytytystulpan vaihdosta täydelliseen moottorin purkamiseen, johon sisältyy moottorilohkon työstäminen. Polku palautumiseen riippuu siitä, onko ongelma "ulkoinen" (polttoaine tai kipinä) vai "sisäinen" (mekaaninen vika ja puristushäviö).
Kuolleen sylinterin oireiden tunnistaminen
Ennen kuin sukellat työkaluihin, sinun on varmistettava, että sylinteri on todella lopettanut laukaisun. Kuollut sylinteri aiheuttaa selkeän "hikan" tai rytmisen tärinän, koska moottorin tasapaino putoaa. Ratsastajalle a moottoripyörän sylinteri Tämä tuntuu usein merkittävänä tehon menetyksenä ja muutoksena pakokaasun äänessä, mikä voi kuulostaa vaimealta tai "helppoiselta".
Yleisiä merkkejä ovat:
- Moottorin voimakas tärinä tyhjäkäynnillä.
- "Tarkista moottori" -valo vilkkuu (ilmaisee yleensä P0300 - P0304 sytytyskatkoskoodin).
- Pakoputkesta tulee palamattoman raakapolttoaineen haju.
- Polttoainetalouden valtava pudotus, joskus jopa 25 % - 30 % riippuen sylinterien kokonaismäärästä.
Perussyyt ja niihin liittyvät korjaukset
Ongelman korjaamiseksi luokittelemme vian kolmeen pääpilariin: Spark, Fuel ja Compression. Näiden ymmärtäminen auttaa määrittämään, katsotko a 20 dollarin korjaus tai 2000 dollarin peruskorjaus .
1. Sytytysvika (helppoin korjata)
Jos sytytystulppa on likainen tai sytytyspuola on vioittunut, sekoitus kyseisessä kohdassa moottoripyörän sylinteri ei syty. Sytytystulpan vaihto on yleisin ratkaisu. Jos kela on kuollut, sen vaihtaminen toimivan sylinterin kelaan on loistava tapa testata, siirtyykö "kuolema" uuteen paikkaan.
2. Polttoaineen toimitusongelmat
Tukkeutunut polttoainesuutin nälkään sylinterin. Vaikka polttoaineen lisäaineet joskus auttavat, kuollut ruiskutussuutin on yleensä vaihdettava. Vanhemmissa kaasutteisissa moottoripyörissä tukkeutunut suihku jossakin hiilihydraattiosassa voi tappaa yhden sylinterin suorituskyvyn tietyillä kierrosluvuilla.
3. Pakkauksen menetys (vakava skenaario)
Tällöin sylinteri ei enää kestä palamiseen tarvittavaa painetta. Tämä johtuu yleensä palaneesta pään tiivisteestä, palaneista venttiileistä tai kuluneista männänrenkaista. Tämän korjaaminen edellyttää sylinterinkannen irrottamista.
Korjauskustannus- ja vaikeusastematriisi
Seuraavassa taulukossa esitetään, mitä saatat odottaa, kun käsittelet kuolleiden sylinterien korjausta eri osissa.
| Ongelmakomponentti | Korjaa vaikeus | Varaosien kustannusarvio | Työvoiman intensiteetti |
|---|---|---|---|
| Sytytystulppa | Matala | 5-20 dollaria | 30 minuuttia |
| Polttoainesuutin | Keskikokoinen | 50-200 dollaria | 1-3 tuntia |
| Pään tiiviste | Korkea | 100-300 dollaria | 8-15 tuntia |
| Männän renkaat | Asiantuntija | 150-500 dollaria | Täysi purkaus |
Kun sisäinen vahinko on syyllinen
Jos teet puristustestin ja löydät sen moottoripyörän sylinteri lukee huomattavasti vähemmän kuin muut (yleensä ero yli 10-15 % ), korjauksesta tulee invasiivinen. Esimerkiksi, jos venttiili on "palanut", se tarkoittaa, että venttiilin reuna on sulanut tai lohjennut, mikä estää sitä tiivistymästä sylinterinkantta vasten. Tämän korjaamiseksi pää on lähetettävä konepajaan hiomaan venttiilin istukat uudelleen.
"Naarmuissa" (naarmut sylinterin seinämässä) sylinteri on ehkä hiottava tai porattava. Monissa nykyaikaisissa moottoreissa, joissa on erikoispinnoitteet, vaurioitunut sylinterin seinämä saattaa vaatia täydellisen lohkon vaihdon tai uuden holkin asentamisen, mikä on usein kohta, jossa omistajat harkitsevat käytetyn moottorin vaihtoa korjauksen sijaan.
Toimenpiteet, kun epäilet, että sylinteri on kuollut
Noudata tätä loogista etenemistä välttääksesi ylikulutuksen tarpeettomiin korjauksiin:
- Tarkista ECU:sta virhekoodit tunnistaaksesi tietyn sylinterin.
- Tarkista sytytystulpan väri; märkä musta tulppa viittaa siihen, että se ei syty.
- Vaihda sytytyspuola viereiseen sylinteriin nähdäksesi, liikkuuko sytytyskatkos.
- Suorita puristustesti sulkeaksesi pois mekaanisen "kuoleman".
- Kuuntele polttoainesuuttimen ääntä mekaanikon stetoskoopilla saadaksesi tasaisen naksahdusäänen.
Kuolleen sylinterin korjaaminen on prosessikysymys. Jos huomaat sen ajoissa, estät palamatonta polttoainetta huuhtelemasta öljyä sylinterin seinämistä tai tukkimasta kallisarvoista katalysaattoria, mikä voi johtaa vielä kalliimpia korjauksia tiellä.
